小浪底水利枢纽工程项目，位于河南省洛阳市以北40公里的黄河干流上，上距三门峡水利枢纽130公里，下距黄河京广铁路桥115公里，是黄河干流在三门峡以下唯一能够取得较大库容的控制性工程。小浪底水利枢纽工程的开发目标是以“防洪、防凌、减淤为主，兼顾供水、灌溉和发电。蓄清排挥，综合利用，除害兴利。”

小浪底工程浩大，原工期9年。它的完成将有效地控制黄河洪水，使黄河下游防洪标准从现状不足百年一遇，提高到千年一遇。基本解除了黄河下游洪水及凌汛的威协，减缓下游河道淤积。

小浪底水库还可以利用其长期有效库容调节非汛期经流，增加水量用于城市及工业供水、灌溉和发电。

小浪底水利枢纽是镶嵌在我国中原大地上的一颗明星，是一座造福我国人民子孙后代的宏伟工程。该项目在世界银行贷款12亿美元，总投资达400亿人民币，被水利部称为“水字一号工程”。

该工程共分4个标。其中：一标、二标海运、空运到货及三标的空运到货的转运任务，均由中国外运承担。一标的合作方仍是二滩水电站的合作伙伴意大利SAIMA，二标的合作方也是二滩水电站的合作伙伴德国SCHENKER，三标的合作方是丹沙北京。工程的业主是黄河小浪底开发责任有限公司。该工程的转运从1994年开始，海运货物是从天津新港和连云港进口，空运货物是由北京机场入境。铁路是通过香港以汽车、铁路运输方式发入工地。为了保证货物安全、迅速转运到目的地，中国外运总公司进行了周密的安排，并设计了接运方案。在国内转运工作中，充分发挥了外运的网络优势，组织中国外运河南公司、天津塘沽公司、连云港公司和原北京空运公司在不同的运输方式和环节上发挥了各自的优势和作用，使货物及时转运到工地。从运输全过程来看，其特点和二滩水电站类似，一是主距战线长。大部分货物是从欧美进口的，海运、空运、铁路、公路全方位的运输。二是货运量大。累计接运的货物大约9万多立方米，其中超大件多。例如：1995－1996年间，从美国、加拿大和欧洲运过来4米整船大件货物运抵连云港，总货量达3万多立方米。其中最大件为2950×520×475cm，最重的达100多吨。为此，中国外运总公司在接卸装运前多次请专家论证，并进行了周密的安排、精心的设计，经大家不懈的努力，全部货物终于在外方要求的时间内安全发运到工地，受到了业主和承包商YRC的高度赞扬。三是时间紧。所有的货物都是限期运到工地。因此，在运输环节上必须环环扣紧，分秒必争，最大限度地满足货主的要求。几年来，奋战在第一线的广大外运员工，为了保证国家重点工程建设的顺利实施，不怕苦不怕累，这种公而忘私的敬业精神是难能可贵的。