二滩水电站位于我国的西南部四川省攀枝花，它距攀枝花工业基地仅40公里，地处西昌开发区的腹地，西昌则是我国著名的卫星发射基地。这项工程正在创造着一系列的中国与世界水电工程之“最”。第一，它是中国第一座装机容量超过300万千瓦的超大型水电站，1991年正式开工，全部工程到2000年建成时，年发电量达170亿千瓦时，是我国电站发电量之最。第二，它的水电厂房因谷狭山深要全部建在地下，长280米的地下厂房，高达64米，相当于25层楼高，因而它的地下厂房装机规模名列全国水电站第一和世界第四。第三，它由世界银行贷款和全面实行国际招标。世界银行因看中了兴建它的重大社会经济效益，破例决定贷款7.66亿美元，这也是世行成立以来为单独一项工程发放的最大的一笔贷款。由于是国际招标，在这块远离城市的土地上，云集了来自30多个国家的工程技术专家和管理人员，被人称为中国西南大山里的“小联合国”。第四，也是最重要的，这个工程，仅仅是打开我国大西南水电宝库的第一步。我国西南的四川、云南、贵州3省可开发利用的水电资源占我国的一半以上，但目前的开发利用率仅为3.4％，根据规划，中国要在西南三省六大河流上修建大型以上的电站76座，总装机容量1.615亿千瓦，年发电量达8071.4亿千瓦时。二滩水电站仅是其中的第一座。可以说，这是一项跨世界的，让大西南和半个中国都亮起来的宏伟工程。国家主席江泽民亲临二滩水电站作过视察，鼓励中国工人要建设好这个“争气”工程。

1992年，中国外运总公司在争取到该工程的一标、二标以及机电标全部设备运输权之后，即责成有关部门统一部署，并进行了卓有成效的协调工作。因一标的合作方是意大利SAIMA，二标的合作方是德国SCHENKER，机电标合作方（亦为工程业主）是二滩水电开发责任有限公司。为此，外运总公司与货主、工程项目业主、标商等均签订了有关协议，制订了统一的多式联运“门到门”的运输费率。为了做到心中有数，无论从海运到货和空运到货的内陆沿线以及工程所在地均作了认真细致的实地考察。充分发挥中国外运的网络优势，组织广东黄埔公司、云南公司、四川公司承担了国内转运业务。并要求对每批货物都要有接运方案，确保货物安全、迅速地运到工地。二滩水电站的货物，从组织多式联运的难度来说也是少见的。

一是运距远。进口的设备要从西欧经海运、空运运到我国的港口和我国的空运口岸，再经铁路或汽车转运到偏远的内地山区工地。例如：该设备经海上运输运抵黄埔港后，由黄埔公司在货物抵港前安排好铁路车辆，通过铁路运往四川。然后由四川公司组织汽车接运，再发往工地。经空运运到云南省昆明口岸的货物，再由云南公司组织汽车接运，发往用货地点。　

二是货量大，货物品种复杂。据统计货运量总计超过10万立方米。货物品种既有超大件的重件工程设备，还有外国专家生活用品的小票货物。规模繁多，运输作业难度大，技术性强。例如：一次性到货的7台单机重量120吨，尺寸为600×310×290cm变压器。为了确保设备的安全运输，经与铁道部大件运输办公室联系，并得到铁道部大力支持，迅速组织调用了7辆180吨特种凹型车进行运输。并请铁道学会专家设计了绑扎加固方案，保证了货物运输安全和电站工程进度，赢得了业主们高度信任和赞扬。

三是时间紧。货物多为工程急件，要限期运送到工地。因此，有关的外运公司必须与当地港务部门、海关、机场、铁道、交通等部门通力合作，货物一运到我国港口和机场，立即安排铁路和汽车运输。中国外运在二滩水电站工地还专门成立了接货小组，及时履行海关手续，迅速地把货物交给承包商。9年来，中国外运在各个环节上的员工，辛勤地工作，为了保证工期用货，风雨兼程，甚至放弃了与家人团聚的传统节假日，坚守工作岗位。1992年正值春节之际，又是工程开工之初，第一批用于施工的机械设备到达黄埔港，急需组织大约20多个大件车及几十名司机。在总公司的组织协调下，从四川外运开出关封到黄埔外运报关、接货、发运仅用了8天的时间。货物抵桐子林车站正值大年三十，四川外运马上组织人力。与此同时，云南外运也组织了20多名司机接运了12辆大型自卸车，行程600公里，历时半个月终于运抵了二滩水电站工地。这些事实充分体现了中国外运想货主所想，急货主所急，“优质、高效”的服务精神。多次受到业主的好评和高度信任。